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13 juin 2011 1 13 /06 /juin /2011 09:32

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Un abandon progressif par l’état depuis 1960, la construction du barrage de Guerlédan et l’absence d’intérêt économique pour rouvrir le canal, expliquent une navigation très réduite aujourd’hui.


Ce n’est que vers la fin des années 70 que les collectivités (Région et départements) se sont attachés à reconquérir une certaine fonctionnalité du canal, dans un double objectif de préservation d'un patrimoine et de réouverture ultérieure à la navigation de plaisance. Le tourisme fluvial connaît alors un développement généralisé.

Simultanément, les canaux bretons, en raison de la qualité de leurs sites et de leurs animations, devenaient les éléments  majeurs du tourisme de séjour en Bretagne Intérieure, voyant se développer hébergements, restaurations et activités de loisirs (surtout le canal d' Ille et Rance et de la Vilaine).

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Le canal de Nantes à Brest devenait alors un atout touristique qu’il fallait valoriser.
Néanmoins, la dynamique ne s’est véritablement amorcée qu’à partir des années 80, suite à la décentralisation et à une clarification du mode de gestion appliquée au canal.

La première préoccupation fut donc de remettre en état la voie d’eau. Ainsi, en 1982, le département des Côtes d' Armor décide d’un programme de restauration du canal qui consiste à rendre navigable la zone allant de Guerlédan à Gouarec, programme réédité en 1994 pour la section Gouarec-Rostrenen. Dans le Finistère, c’est aussi avec le même souci et la même volonté que le canal a été rendu navigable de l'écluse de Guilly-Glas (Châteaulin) à Port-de-Carhaix.


Quant à la Loire-Atlantique, la portion allant de Nantes à Redon a été remise en état petit à petit depuis 1986. La même détermination est affichée par le département du Morbihan depuis 1991 qui a remis en état la partie artificielle que constituent les échelles de 53 écluses reliant Pontivy à Rohan.
Ces travaux de restauration des ouvrages ont automatiquement été subventionnés par la Région.
A l'heure actuelle, l'état général de la voie d’eau fait apparaître des points encore inaccessibles à la navigation. Pour l'essentiel, ce sont des secteurs qui sont en cours de rénovation (section Rostrenen-Plouguernevel) ou qu'ils aboutissent à une impasse comme  la section Pontivy-Guerlédan, dû au barrage EDF.

 

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Nous avons principalement rencontrés des péniches de tourisme entre Redon et Josselin au-delà le grand nombre d’écluses ralentissent beaucoup la progression.

 

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Published by libre necessite - dans Récits
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commentaires

lflipperine 19/06/2011 18:01


et c'est passionnant que de voir le fonctionnement des écluses


libre necessite 19/06/2011 18:56



Merci de ce commentaire



Elo 15/06/2011 12:52


Intéressant ce petit moment d'histoire. Bises


libre necessite 15/06/2011 14:02



Chère Elo , le reste à venir bises Dan



Lenaïg Boudig 15/06/2011 11:15


Bonjour Dan, la balade se poursuit, pour notre plus grand plaisir. Tu nous instruis en nous divertissant, merci pour tes textes et photos. Je suis tranquille, je vais pouvoir lire et regarder à mon
rythme, tes pages ne bougeront pas, même si en passant de l'une à l'autre, on a l'impression d'être en mouvement et de suivre le canal aussi ! Bises !


libre necessite 15/06/2011 11:40



Merci Lenaïg de ressentir les choses ainsi.Bises Dan



fontaine 14/06/2011 08:57


Une balade sur une péniche..presque un rêve !
Amitiés


libre necessite 14/06/2011 09:28



Bonjour Fontaine, une ballade dans un calme absolu . Bonne journée Dan



cecyle 14/06/2011 02:06


Bon, du coup c'est ptetre pas la peine de tenter de se faire le canal en bateau si j'ai bien compris!

Faudra attendre encore un peu d'amélioration quoi!
Tu semble calé sur plein de sujets msieur, et en plus tu sais partager ton savoir!
J'adore ça!
Merci d'assouvir ma curiosité sur des sujets auxquels je n'aurais jamais pu penser moi-même! ;)
Bonne nuit bisous


libre necessite 14/06/2011 08:15



Chère miss Cecyle, ce doit être le plaisir d'être intervenu souvent dans les facs pour parler de mes recherches et souvent bien plus au moment des pauses. Bises dan



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